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Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof

lässt nicht nur Stadt und Umland zu einer beweglichen und bewegten Hauptstadtregion zusammenwachsen. Der neue Hauptbahnhof verbindet als größter und modernster Kreuzungsbahnhof Europas alle Elemente der zukünftigen Mobilitätsgesellschaft.	In Berlins neuer Mitte – vis-à-vis dem Bundeskanzleramt, nahe dem Reichstag und unweit des Brandenburger Tors – entsteht Europas Hauptbahnhof der Superlative. Mit Milliardeninvestitionen machen die EU, der Bund, das Land Berlin und die Deutsche Bahn AG die Hauptstadt fit für den internationalen Wettbewerb. Berlin Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof Berlins mobile Zukunft mit Geschichte. Berlin Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof
Zwischen 1869 und 1871 erbaut, war der Bahnhof stets Zeitzeuge revolutionärer verkehrstechnischer Innovationen – wie 1930 bei den Testfahrten des Ingenieurs Franz Kruckenberg mit seinem „Schienenzeppelin“ oder 1933 bei der Aufnahme des Schnellverkehrs mit dem Dieseltriebwagen „Fliegender Hamburger“. 1952 wurde nach Bombentreffern im Zweiten Weltkrieg die Stilllegung des Schienenverkehrs und 1959 die Sprengung des einstigen Prachtbaus beschlossen. Es entsteht nun an gleicher Stelle ein architektonisches Glanzstück: Berlin Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof.	Der neuen Flexibilität auf Schienen liegt ein einzigartiges Verkehrskonzept zugrunde, das in seiner Form an einen Pilz erinnert. Kernstück für die Fern- und Regionalbahnstrecken bildet ab 2006 der neue Hauptbahnhof und etabliert Berlin wieder als kontinentale Bahnmetropole. Damit lebt die über 130-jährige Geschichte des ehemaligen Lehrter Bahnhofs wieder auf.
Auf den Ebenen 0 und 1 werden den Kunden weitere vielfältige Einkaufsmöglichkeiten, gastronomische Einrichtungen und Dienstleistungen geboten, die für einen bequemen Einkauf und einen angenehmen Aufenthalt sorgen. Seine außergewöhnliche Bedeutung als Schnittstelle im zusammenwachsenden Europa prägt sichtbar die bauliche Umsetzung im Stadtbild: Die 180 Meter lange und 42 Meter breite Bahnhofshalle kreuzt die 321 Meter lange gläserne Ost-West-Trasse und unterstreicht damit architektonisch den vorgegebenen Gleisverlauf. Zwei 46 Meter hohe Bürogebäude überspannen außerdem die Stadtbahn und bilden den weithin sichtbaren Rahmen für diesen einzigartigen Verkehrsknotenpunkt.	Vorbild in Funktion und Nutzen. Reisende, Pendler, Ein-, Aus- und Umsteiger erwartet auf fünf Ebenen ein funktional gestalteter Mikrokosmos aus effizienter Infrastruktur, erlebnisreichem Shopping und attraktivem Treffpunkt. In 15 Meter Tiefe, auf der Ebene –2, liegen an vier Bahnsteigen die acht Gleise der Nord- Süd-Verbindung. Direkt nebenan befindet sich die U-Bahnstation der U 5. Die darüberliegende Ebene –1 empfängt Reisende mit zahlreichen Geschäften, Gastronomie- und Serviceeinrichtungen und stellt gleichzeitig die Verbindung zum Parkhaus mit ca. 900 Stellplätzen her.
	Absenken der westlichen Bügelbauten des zukünftigen Berliner Hauptbahnhofs - Lehrter Bahnhof. Jede Bügelhälfte hat eine Länge von 43,5 Meter, ein Gewicht von 1250; Stand: 29.7.2005

	Beton giessen im Tauchgang. Froschmänner fertigen unter Wasser die Sohle der Baugrube Berlin Hauptbahnhof Lehrter Bahnhof. Hier stand einst das alte Gebäude des Lehrter Stadtbahnhofs

	AUFGESCHNITTEN Ein Blick aus der Vogelperspektive offenbart die Leichtigkeit der Glasdachkonstruktion ebenso wie ihre gewaltige Dimension. Zwei 46 Meter hohe Bürotürme werden im Endausbau die Lücke schließen. Im Hintergrund zu sehen: der Fernsehturm am Alexanderplatz und links davon das Hochhaus der Berliner Charitè; Hauptbahnhof Berlin Lehrter Bahnhof

	Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof Vorbereitungen für das Einschieben des Glasdaches am 20.August.2005

Die Gleise der Nord-Süd-Verbindung 15 Meter unter der Erde und die Gleise der Ost-West-Verbindung 10 Meter über dem Straßenniveau bilden den markanten Kreuzungsbahnhof. Der beeindruckende Bahnhofsneubau wird dabei allen Anforderungen der modernen Mobilitätsgesellschaft mit seiner einzigartigen Architektur gerecht. Die zeitgemäße Symbiose aus Erlebnis, Entdeckung, Begegnung, Reise, Arbeit und Leben ermöglicht schnelle Verbindungen, ausgiebiges Shopping, gastronomische Zwischenstopps und effiziente Dienstleistungen unter einem Dach. Die Hamburger Architekten von Gerkan, Marg & Partner entwickelten die eindrucksvolle Gestalt des neuen Hauptbahnhofs als zentrales Wahr- Die zeitgemäße Symbiose aus Erlebnis, Entdeckung, Begegnung, Reise, Arbeit und Leben.	Filigran aus Metall und Glas konstruiert begegnet er großzügig und lichtdurchflutet den Bedürfnissen seiner Besucher. Ein raffiniertes System großer Öffnungen in den Decken aller Ebenen lässt Tageslicht bis zu den unteren Gleisen gelangen. Transparenz und weiträumige Übersichtlichkeit sorgen außerdem für die einfache Orientierung im neuen Hauptbahnhof. Grandiose Architektur für eine großartige Stadt. Berlin Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof ist ein architektonisches wie logistisches Highlight.
	300.000 geschätzte Nutzer täglich ca. 70.000 m2 Geschossfläche gesamt ca. 15.000 m2 Gewerbefläche gesamt ca. 900 PKW-Stellplätze ca. 500 Züge auf der Nord-Süd-Verbindung täglich ca. 260 Züge auf der Ost-West-Strecke täglich ca. 800 S-Bahnzüge täglich 500.000 m3 Beton 85.000 t Stahl 54 Rolltreppen 43 Aufzüge 6 Panoramaaufzüge 2.700 m2 Solardachfläche mit 1.250 Modulen

	Die Bahn bietet mehr als „nur“ Bahnfahren: Im Berlin Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof sorgen täglich 150 Mitarbeiter der Bahn dafür, dass hier alle Kunden gut an- und weiterkommen. Zahlreiche Angebote erwarten Reisende, Pendler und Besucher, zum Beispiel die silberroten Call a Bikes für individuelle Sightseeingtouren oder die DB Lounge für die 1. Klasse-Reisenden mit eleganten Sitzlandschaften, Notebook- Arbeitsplätzen und Einrichtungen für kabelloses Internetsurfen und E-Mailversand. Oder soll es ein Wagen mit Chauffeurservice sein? Genauso selbstverständlich erleichtern Einrichtungen wie Umsteigehilfen, Schließfächer, Reiseinformation, Verkaufsstellen sowie der ServicePoint die Mobilität in jeder Richtung. Unser 3-S-Programm garantiert dabei Service, Sicherheit und Sauberkeit rund um die Uhr. Dies ist die Basis für ein angenehmes Ambiente mit Atmosphäre zum Wohlfühlen.
Bis 1998 wurden die ersten Baugruben erstellt, mit der Grundsteinlegung am 9.September 1998 begann der eigentliche Bahnhofsbau. Nacheinander entstanden insgesamt 9 Baugruben mit einer Fläche von 90.000 Quadratmetern. Das entspricht einer Fläche von elf Fußballfeldern. Dazu mussten 1,5 Millionen Kubikmeter Erdstoff ausgehoben und vom Humboldthafen per Schiff abtransportiert werden. Die tiefen Baugruben im Grundwasser wurden in Wand-Sohle-Bauweise erstellt, wobei für die Trogwände und -sohlen 227.000 Kubikmeter Beton, 13.000 Tonnen Bewehrungsstahl, 180 Kilometer Schräganker für die Seitenwände und 250 Kilometer Auftriebsanker in den Sohlen eingebaut wurden.
Holger Schumacher Quelle: Deutsche Bahn AG, Berlin.de Bilder: Deutsche Bahn AG